怎样廷长电动助力车蓄电池

蓄电池的使用寿命不仅与生产厂产品质量及电动车的系统配置有关，而且与消费者的使用、保养有很大的关系。因此，要用好电动助力车，一是要认真选择品牌，了解其质量状态和服务承诺，以便获得质量好的电动助力车。二是要了解掌握一些蓄电池的使用及维护保养的基本知识。

蓄电池使用与保养应注意的问题
1、保持电池的足电状态。每天骑行电动助力车，无论10-15km，均应补充充电，使电池长期处于“吃饱状态”，而且当天就充。用完了闲置几天再充，极易出现硫化，容量下降。
2、进行定期深放电。建议您使用两个月后进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示闪光，电量用完，然后充电恢复电池容量，也使您了解到电池当前的容量水平，是否需要维护保养。
3、禁止亏电存放。蓄电池亏电存放会影响使用寿命，如果闲置时间过长，蓄电池损坏也越严重。
4、定期检验。假如你买的新车续行为50km，三月之内出现续行严重减少，如十几公里，此时可用万用表检查电池外接线柱的电压值，一般充满电应为39-42伏，假如少好几伏，或以打开电池盒，若其中一块电池电压低于10.5 伏，可能是内部单格短路，此时应找维护站修理更换，以免损坏另外两只好电池。另外也应检查充电器的故障。
5、电动助力车的设计载重为75kg，所以避免带过重的物品，在起步和上坡时请用脚蹬以助力。因为此时电机电流增大，使电池放电过快，电压快速下降。电池每次使用的放电深度越小，电容的使用寿命越长。所以减少大电流放电，可延长电池使用寿命，增加续行里程。另外不管电池用多大容量的电池组，用户都应养成随用随充的良好习惯。
长期保持电池表面的清洁，存车时禁止曝晒，应将车放在阴凉通风干燥的地方。
另外，冬季电池容量随气温下降而下降这是正常现象，以25℃为标准，一般-10℃容量为80%。

电动助力车
蓄电池的常见故障及解答
1、电池充不上电或充不足电
（1）电池使用寿命终止——更换电池
（2）电池保险管内保险丝断——更换保险管
（3）电池保险管与保险座之间接触不良——调整两者位置使其接触良好或更换保险管
（4）充电器无输出电压或输出电压低——更换充电器
（5）充电器与交流220v电源接触不良——重新插接电源
（6）充电器指示灯异常造成假充满——更换充电电器
2、仪表盘上电源指示灯不亮而电机运转正常
（1）表盘正负极引线间无电压——接插件接触不良或引线断路——重新插接或换线
（2）发光管损坏——更换发光管
（3）表盘线路板上有断路——更换仪表线路板
3、电机时转时停
（1）电池电量不足——给电池充电
（2）电池触头接触不良——调整触头位置或打磨触头
（3）电池盒内保险管与保险座间接触不良——调整或更换使其良好接触
（4）调整手柄内感光片感光管内有污垢——清洗或更换感光片擦拭感光管，若仍不能排除故障，更换调速手柄
（5）控制器内有故障——更换控制器
（6）调速手柄引线似断未断——更换引线
（7）刹车断电开关出故障——调整或更换刹车断电开关
（8）电源锁烧蚀后接触不良——重新插接，使其接触良好
（9）线路内插接件虚接——重新插接，使其接触良好
（10）电机内碳刷、导线、绕组虚焊、虚接——修理或更换电机
4、用钥匙打开电门锁，但仪表盘上电池指示灯不亮，而旋转调节接通手柄时，电机不转，这是什么原因？
（1）电池盒上保险管烧坏，需更换保险管
（2）电池盒上保险接触不良，需将保险管接触好
（3）电池盒上触头接触不良，需将触头接触好
（4）电池盒上触头烧坏，需要换新触头
（5）电门锁烧坏，需要更换新电门锁
（6）电池盒内电池引线断路，需接通线路
（7）电池盒中电池内部断路，需要换电池
（8）电门锁引线或触头引线，断路或接触不良，需重新接线
5、用钥匙打开电门锁接通电源，仪表盘电池指示灯亮，但旋转调速手速时，电机不转，这是什么原因？
（1）控制器损坏，更换新控制器
（2）调速手柄损坏，更换新调速手柄
（3）刹车断电手把烧坏，更换刹车断电手把
（4）电机内部损坏，更换新电机
（5）车上导线断路，重新接通线路
6、用钥匙打开电门锁接通电源，电机立即旋转，这是什么原因？
（1）调速手柄损坏，更换新调速手柄
（2）控制器损坏，更换新控制器
7、电池充电8小时后，电动助力车只跑10公里，这是什么原因？
（1）电池老化，应更换电池
（2）电机部分短路，电流过大，更换新电机
（3）控制器损坏，更换新控制器
（4）充电器输出电压低，电池充不满电，更换新充电器
8、电动助力车的车速明显不如以前快，这是什么原因？
（1）电机部分短路，更换电机
（2）控制器有损坏，更换控制器
（3）调速手柄损坏，更换调速手柄
（4）机械故障不灵活

蓄电池自行放电原因及排除
充足电的蓄电池长时间放置不用，会逐渐损失电量，这种现象称为自行放电。对于充足电的蓄电池，如果每昼夜容量下降不大于2％，就是正常的自放电，超过2％就是有故障了。
自行放电的原因主要有：①电解液不纯，杂质与极板之间以及沉附于极板上不同杂质之间形成电位差，通过电解液产生局部放电；②蓄电池溢出的电解液堆积在盖板上，使正负极桩形成通路；③极板活性物质脱落，下部沉淀物过多使极板短路；④电池长期放置不用，硫酸下沉，下部比重较上部大，极板上下部发生电位差引起自行放电等。
发生自放电故障后，应倒出电解液，取出极板组，抽出隔板，再用蒸馏水冲洗极板和隔板，然后重新组装加人新的电解液重新充电。