铅酸蓄电池使用守则

 铅酸蓄电池使用守则

铅酸蓄电池是充电时将电能转变成化学能储存；放电时将储存的化学能转变为电能。 
铅酸蓄电池使用守则
铅酸蓄电池是这样一个化学装置，充电时将电能转变成化学能储存；放电时将储存的化学能转变为电能。总的说来，铅酸电池由两能极性相反的极板组成（正极板和负极板），极板浸入稀硫酸溶液，正极板活性物质是二氧化铅，负极板活性物质是海绵状铅。当放电时，电解液的活性基因与正负极板反应，两极板均转化为硫酸铅；充电时，外部电流又将硫酸铅转化为原来极板上的活性物质，正极板为二氧化铅，负极板为海绵状铅。 
电性能参数： 1．1电压数除以2即为串联电池的单体数。
实际上，每个单体的电压取决于电池的工作状况，是在充电还是在放电或者是在开路的条件下，每个电池的开路电压近似为2.1V,在放电时,电压逐渐下降(起始电压是每单体2.1V),直至达到放电终止电压.
1．2容量：
蓄电池供给外电路的电量等于电压降到极限之前的放电电流
（1）与放电时间（T）的乘积：
C = I×T
C：容量（安时）
I：放电电流（安培）
T：放电时间（小时）
注：动力蓄电池的容量一般指电池在5小时内的放电量。因为普遍工作日为8小时工作制，电池的有效利用率通常为5小时。 
影响电池容量的主要因素： 1）放电时间
2电解液比重
3电解液温度
4放电终止电压
5电池构造及正负极板数量
6电池的使用时间
我们将在下面详细加以分析说明：
●放电时间：
放电时间越短（大电流放电），容量下降越快，原因是因为：极板表面硫化堵塞活性物质的孔隙，活性物质未能被充分利用；硫酸扩散时间减短，不容易渗透到极板内部；蓄电池内电阻增加，电压下降。
●电解液比重：
电解液比重影响电池的电压和容量。因为：电解液比重决定了极板电位、电解液粘度以及扩散速度，根据初步估计，同一型号电池电解液密度每变化
0.01㎏/dm3,容量变化3%.
例如:电解液密度1.280㎏/dm3(30℃)=容量100%
电解液密度1.260㎏/dm3(30℃)=容量94%
●电解液温度：
电池如果在较低的环境温度下工作,它的容量和电压达不到额定容量和额定电压.(当环境温度达到额定温度时,容量和电压也会恢复到额定值)电池工作温度升高,容量增大(但温度不能超过45℃).温度对容量的影响是因为:温度变化引起电解液粘度和扩散速度的变化,温度降低,粘度增大,酸液向两极扩散速度减小,温度的影响在短时间大电流放电表现得更加显著. 
放电终止电压: 通常,放电终止时容量都对应于终止电压,5小时放电末期内,每单体电池的近似电压比开路电压额定值小0.3V.如果设定的最小放电电压较高,有效容量减少. 
电池构造和极板数量: 电池的容量取决于电池的设计;板板的型号和数量;活性物质的量和电解液的量;以及单体尺寸等因素. 
电池使用时间: 通常,铅酸牵引蓄电池经过几次充电循环达到其额定容量,根据它的使用状况,一般使用寿命为750次循环以上.
3.电池的寿命:
如果电池的使用严格遵循使用说明书,电池每次放电量不超过80%额定容量,管式铅酸牵引蓄电池通常在750次充电循环次数以上,电池的寿命很大一部分取决于电池的使用与维护.
4.相配的电池:
动力蓄电池的各种参数,如电池单体数、如电池单体数、容量、尺寸、单体排布、重量、颜色通常都是由叉车制造商决定，因此用户订购电池需要首先确定叉车的品牌和型号。
尽管如此，因为所有的电动叉车允许选择安装容量不同的电池，我们建议用户根据叉车的使用要求（从轻载到重载）正确选择电池容量。
根据电流安全操作规程选择适合的电池安装在叉车里。
5．铅酸牵引蓄电池技术性能数据：
5．1额定容量C5：见箱体标牌
5．2放电电流：C5/5
5．3放电终止电压：1.7V×单体数
5．4电解液的标准比重：
铅酸牵引蓄电池：1.28±0.01㎏/dm3
5．5额定温度：30℃
6．铅酸牵引蓄电池加液与初充电准备：
6．1电解液配制：
铅酸蓄电池使用的电解液是用高纯度的纯硫酸和蒸馏水或去离子水按一定比例配制而成，你可以直接购买所要求浓度的硫酸深液，也可以自己购买浓硫酸，用蒸馏水或去离子水加以稀释，千万不能使用含有钙铁和其它不纯物质的水。
浓硫酸的稀释要严格选择容器，如铅制罐瓷制罐或陶罐，如稀释的硫酸浓度不超过1.4㎏/dm3,也可以用PVC容器,下表显示配制一定浓度的硫酸溶液所需硫酸和水的用量.




 

配酸过程中的注意事项：
酸和水混合时，应将酸加到水里，如果你将水加到硫酸里的话，会发生剧烈的化学反应导致事故的发生，使用橡皮手套防护衣防护眼镜保护你的皮肤和眼睛，请不要使用热的稀硫酸，将其冷却至室温。
测量电解液比重：
电解液的比重测量是检查电池的重要手段，使用比重计仔细测量电解液比重。
步骤：
将比重计插入单体中吸取少量电解液使其浮标浮起，确信浮标顶端不要碰到橡皮球和外管壁。如果你是在加注好蒸馏水之后测量电解液比重，应等整个单体内电解液混合均匀后再测。电解液比重与温度对应。在进行电解液比重测量前，建议用户先用温度计测量电解液温度。如要得到准确的电解液比重值，每个测量值都需校正到标准温度30℃相对应的比重。温度每比30℃高一度，则比重值增加0.0007,反之则减0.0007.
测量电解液温度:
用温度计测量电解液温度,具体方法如下:将温度计插入电池单体内,让水银球被电解液充分浸没.要记住电解液温度不能超过50℃.
6.操作电解液过程中注意事项:
●电解液是具有毒性和腐蚀性的硫酸溶液.
● 环境要求：一个通风良好的环境
● 个人防护：准备下列防护工具：橡皮围裙、手套、靴子、防护眼镜等，尤其对眼睛的特别防护。
6.2电池加液：
6.2.1为确保电池在正常状态下的操作，请按要求排列电池，保证蓄电池单体间极柱联接接触良好，拧紧螺丝。
6.2.2将搅拌均匀，密度为1.26±0.005㎏/dm3(25℃),温度小于30℃的电解液灌入蓄电池中.
6.2.3注液后静置4-8小时,检查电解液液位,如果液位不到防溢挡板或隔板顶端,应首先用去离子水或蒸馏水添加到此高度.
6.2.4加液时注意事项:
●使用去离子水或蒸馏水;
●加液时要少量,谨防一次加液过多,如果你加水过多导致酸液满出电池使用会出现以下麻烦.
电池容量减少.
各电池电池间电解液密度不一致电池箱体,叉车以及其它金属部件腐蚀.
6.3将电池与充电机相连,注意极性正确匹配,这点非常重要,否则会造成电池和充电机的损坏.
6．4蓄电池初充电：
新蓄电池必须按要求进行初充电方可投入使用。
6．4．1只允许用直流充电。
6．4．2电池中的电解液温度降到35℃以下方可进行初充电（必要时可在冷却水槽中降温）。
6．4．3初充电采用恒流两阶段方式。
●第一阶段：以0.1C5电流进行充电,充至单体电池平均电压为2.4V.
●第二阶段:以0.05C5电流进行充电.
注意! 
充电过程中电解液温度不得超过45℃度. 充电过程放出的气体易爆炸. 电解液(稀硫酸)有腐蚀性. 电池的金属裸露部分带电. 6．4．4初充电充入电量为（4-5）C5，充电时间为70小时左右。
6．4．5充足电后，将蓄电池电解液密度调整为1.28㎏/dm3(25℃)
7.铅酸牵引蓄电池正常使用时充放电操作:
7.1放电:
为延长使用寿命,避免深度放电超过额定容量的80%.放电终止时电解液比重不能低于1.13㎏/dm3.放完电应立即充电,不允许搁置.
如果电池放电超过规定的范围,充电会变得很困难,需要更多的时间.而且下次放电时,电池会以一个很低的电压值开始,如此进行循环会导致电池的失效.
注:如果电池深度放电后,应尽快充电,我们建议您不要将放过电的电池搁置超过一天,此外电池如大量放电超过额定容量的80%,会导致电池寿命的缩短.
7.2充电:
充电之前,建议您停止使用电池后让它静置冷却一段时间.
充电只允许用直流电,充电过程必需保持良好的通风状况,保证充电产生的的气体排出.电池液孔塞和电池组件盖板必需打开或取下.在充电机处于关闭状态下,连接充电机和电池,注意极性是否正确(正接正,负接负),然后打开充电机,调整电流开始充电.
7.2.1正常充电采用恒流两阶段方式.第一阶段:以0.01C5电流进行充电,充至单体电池平均电压为2.4V.第二阶段:以0.05C5电流进行充电.充入电量为放出电量的(1.3-1.5)倍,充电时间为15小时左右.
7.2.2充电开始后,电解液温度会上升(10-20)℃左右,当电池电解液的比重和电压保持两小时不变,表示充电已完成.
7.2.3长期搁置偶尔使用的电池的充电:
当电池不用时会发生自放电,而自放电会减少电池蓄电量,导致极板硫化,并随时间迁移危害电池的使用寿命. 
如果电池不是一直处于使用状态,应一个月至少给其充电一次,即使测量电池的电解液的比重很高,也应进行这一步骤. 如果电池长期不使用,必须将其保存在干燥阴凉的地方,每月进行一次充电,保持电流直到所有单体都冒气泡,同时电压和电解液的比重值保持3-4小时不变. 长期搁置的电池再使用时,应进行重新充电并检查电解液的比重和液位. 7.2.4均衡充电:
均衡充电是为了消除电池间电压和电解液沈度的差异.
为保证电池寿命和容量,特别是在电池深度放电,或经常处于充电不足时,必须进行均衡充电。
均衡充电是在正常充电完成后进行的，以小电流进行充电，充入额定容量的12%电量。
一个月一次若两次进行小电流均衡充电。
均衡充电过程中应检测电解液温度。
7.2.5充电限制:
如果在一个工作日结束时,电解液的比重不低于1.245㎏/dm3或者开路电压2.085V/只,该电池没有必要充电. 
过充电—牵引电池时常发生的故障是由于过充电引起的,如果忽视这一情况而让过充电经常发生,会严重缩短电池的寿命. 温度—所允许的最高温度是45℃,如果充电过程中,电解液温度超过该值,应减小充电电流或断开充电机,直至电解液温度降到45℃以下. --以下三点可以用来衡量电池是否充好电:
●电压稳定:电池充满电后,电压不会再继续上升.
●电池大量排气(冒泡).
●电解液的比重停止增加,有时会因为温度高反而下降.
7.2.6充电房:
电池充电时会放出气体有造成爆炸的危险,因此应保证充电时电池周围的通风,电池终端的插件接触要良好,避免产生火花.
电池充电房通风设备良好,温度不高于40℃,如有需要可以用风扇加速空气流通.
8.维护:
8.1每天的维护:
●每次放完电后电池进行充电.
●充电结束后必须检查电解液液位.如果需要的话,充电结束时用蒸馏水补加至额定液位.电解液液位高度不能低于电池保护板.
●千万不能加酸.
8.2每周的维护:
检查极柱螺栓是否紧固,必要时重新拧紧.
8.3每月的维护:
●充电末期,在充电机没有断开时,应测量和记录所有电池单体及电池组的电压.
●如果发现电池单体和电池组的测量值与以前的测量值有重大变化和差异,那么必须请售后服务机构进一步检测和维护.
9.电池的保养:
为避免漏电,电池应始终保持清洁和干燥,电池配组箱钢壳中的液体必须吸出和除去.清洁之后,将电池配组箱钢壳的不绝缘部位修补好,以保证其绝缘性,防止配组箱钢壳腐蚀.
10.电池的存放:
电池如果不用,必须将其充满电的电池放置于干燥,无水雾的室内,为保证电池随时处于备用状态,应进行下列充电方式: 
参照7.2.4每月进行一次均衡充电. 以2.23V*电池单体数的充电电压浮充电. 计算电池寿命应考虑其存放时间.
11.说明:不按使用说明操作不使用本公司配件或使用电解液添加剂造成电池损坏,不在保修范围.
12.电池故障检修
电池产生故障的原因很多,除制造质量和运输保管影响以外,多数还是由于维护不当所造成的.发现故障及时分析原因,尽快采取有效措施进行排除.电池常见故障的特征、发生的原因和检修方法如下：
12．1极板不可逆硫酸盐化
12.1.1特征:
12.1.1.1电池容量降低;
12.1.1.2电解液密度低于正常值;
12.1.1.3开始充电和充电完毕时电池端电压过高;
12.1.1.4充电时过早发生气泡或开始充电就发生气泡;
12.1.1.5充电时电解液温度上升较快.
12.1.2产生原因
12.1.2.1初充电不足;
12.1.2.2已放电或半放电状态放置时间过久;
12.1.2.3长期充电不足;
12.1.2.4经常过量放电;
12.1.2.5电解液密度超过规定值;
12.1.2.6电解液液面过低,致使极板上部露出液面;
12.1.2.7未能及时进行均衡充电.
12.1.3补救和预防措施
12.1.3.1轻者采用均衡充电的方法处理;
12.1.3.2重者采用“水疗法”；
12.1.3.3不能过放电;
12.1.3.4电解液密度不能超过规定数值;
12.1.3.5电解液液面高度和杂质含量应在规定范围内.
12.2电池内部短路
12.2.1特征
12.2.1.1充电时,电池端电压很低,甚至接近于零;
12.2.1.2充电末期冒气泡少或无气泡;
12.2.1.3充电时电解液温度上升快,密度上升慢,甚至不上升;
12.2.1.4电池开路电压低,放电时过早降至终止电压;
12.2.1.5自放电严重.
12.2.2产生原因
12.2.2.1极板弯曲、活性物质膨胀或脱落、致使隔板损坏、造成短路；
12.2.2.2沉淀物过多,致使短路;
12.2.2.3电池内落入导电物,造成短路.
12.2.3处理方法
更换隔板、清除沉淀物和导电物.
12.3极板活性物质过早、过量脱落
12.3.1特征
12.3.1.1电池容量减小
12.3.1.2电解液浑浊;
12.3.1.3沉淀物过多.
12.3.2产生原因
12.3.2.1电解液不符合质理标准;
12.3.2.2充放电过于频繁或过充过放;
12.3.2.3充电时电解液温度过高;
12.3.2.4放电时,外电路发生短路.
12.3.3处理方法
轻者清除沉淀物,重者报废.
蓄电池的维护保养要点：
1、经常用抹布蘸开水把电瓶外部擦洗一遍，将面板、柱头上（即正负两个极头）擦拭干净。有助于提高电瓶的使用寿命。
2、日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否畅通。
3、定期的检查蓄电池电缆的连接问题，查看电缆有没有松动的情况。
4、检查蓄电池内部电解液高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用铅酸电池补充液。切忌用饮用纯净水代替。
5、加液时不要让其他杂质掉进蓄电池内，如有杂质掉进去，千万不能用金属物质去捞，应用干木棒夹出杂质。
6、蓄电池长久不用，会慢慢自行放电，直至报废。因此观光车长久不用时，每隔一个月对蓄电池进行一次充电维护。
7、对蓄电池充电时，要把观光车放置在通风较好的位置，打开蓄电池盖（充电时务必关断全车电源）。
8、充电时不能用带明火的手接近正在充电的蓄电池口。
9、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池。
10、当仪表板上的电量降低到红色预警线时，应当及时的进行充电。
11、将蓄电池需拆下来时，应先拆负极再拆正极，安装时与此相反。
12、电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命.
蓄电池的维护和保养
1、电池的表面、连接线及螺栓应保持长期清洁和干燥。如有电解液渗出应用干净棉纱擦去，再用清水冲洗并檫干；
注意：在清洗过程中，严禁自来水进入电池内，以免漏电和增大自放电，导致车辆运行出现故障；
2、电池的连接必须保持良好。经常检查电池连线的紧固螺母有无松动，以免引起火花或烧坏极柱；
3、电池上下不许放置任何物品，不得将电池正负极直接相连，以免造成短路，损坏电池；
4、电池放电后（无论车辆行驶时间和里程数），都必须当天充电，不允许隔天充电或超过24小时充电。否则电池使用寿命将受到影响；
5、电池在使用过程中，由于电解液中水的电解及蒸发会造成密度升高及液面下降（尤其在夏季），所以应经常检查，加注电解液或蒸馏水。电池在充电终期，用蒸馏水或密度为1.400的铅酸蓄电池专用稀硫酸调整电解液密度达1.280±0.005(25℃)，液面应与最高液面线持平。调整后继续充电0.5-1小时，使内部均匀一致；
6、电池内不准落入任何杂质。加水用的器具应保持清洁，以免将杂质带入电池内；
7、若车辆长时间不用，应将电池充满电后存放，并且每半个月要充电一次，充电时间9小时左右；
8、蓄电池的使用寿命一般为一年至一年半时间，届时，电池的容量会急剧下降，此时须更换新的电池。必须以同品牌、同容量、电压相近（充满电后，最高电压的差值不超过0.1V）的电池为一组。