霍克叉车蓄电池 霍克动力蓄电池 叉车专用蓄电池
霍克叉车蓄电池 霍克动力蓄电池 叉车专用蓄电池
霍克叉车蓄电池 霍克动力蓄电池 叉车专用蓄电池
英国HAWKER霍克叉车蓄电池全国总经销,霍克电池是林德,海斯特,永恒力,科朗,丰田,BT,杭叉等叉车原厂配套电池HAWKER霍克蓄电池已成为世界上最大的工业电池制造商，是世界工业电池第一品牌，前身为德国VARTA电池,全球著名的VARTA-PZS技术的拥有者，参与DIN和BS标准的制定。
3、 HAWKER是纽约证交所的上市公司（证券代码ENS）。
4、 近三年全球营业额年平均超过21亿美金。
5、 HAWKER是全球最大的工业及动力电池制造商，全球拥有28家工厂，超过8500名员工。
6、 HAWKER目前已经是林德、海斯特、永恒力、丰田以及科朗叉车的国内供应商，同时是合力、杭叉等国内叉车的首选进口品牌。拥有强大的技术力量及配套经验。
7、 HAWKER 国内工厂投资规模为同类产品中最大，年产72万只单体以上的产能，库存量充沛，能及时应对各类需求。
8、 HAWKER国内工厂产品规格齐全，覆盖DIN、BS以及JIS各种型号。
9、 江苏工厂位于沿江高速和京沪高速交界，运输便利，能及时送达国内各个网点。
霍克HAWKER简介
HAWKER霍克叉车蓄电池已成为世界上最大的工业叉车电池制造商，是世界工业叉车电池第一品牌，前身为德国VARTA电池,全球著名的VARTA-PZS技术的拥有者，参与DIN和BS标准的制定。
1、 HAWKER是纽约证交所的上市公司（证券代码ENS）。
2、 近三年全球营业额年平均超过21亿美金。
3、 HAWKER是全球最大的工业及动力电池制造商，全球拥有28家工厂，超过8500名员工。
4、 HAWKER目前已经是林德、海斯特、永恒力、丰田以及科朗叉车的国内供应商，同时是合力、杭叉等国内叉车的首选进口品牌。拥有强大的技术力量及配套经验。
5、 HAWKER 国内工厂投资规模为同类产品中最大，年产72万只单体以上的产能，库存量充沛，能及时应对各类需求。
6、 HAWKER国内工厂产品规格齐全，覆盖DIN、BS以及JIS各种型号。
7、 江苏工厂位于沿江高速和京沪高速交界，运输便利，能及时送达国内各个网点。
我公司经销霍克叉车蓄电池是与生产厂家授权的一级代理单位,
公司现拥有一批高素质的专业维修人员和维修设备,专业维修大宇,林德,海斯特,小松等进口叉车及合力,杭州叉车,台励福等国产柴油电动叉车，我们的叉车维修承包等服务。诚信的经营、过硬的专业技术、高效的物流服务，使我们在广大客户心中树立良好的企业形象。技术人员为你提供叉车电瓶维修保养和物流产品的技术咨询和服务。为了保护环境，节约资源，公司和有资质的铅熔炼厂合作，回收各种报废叉车电瓶。
公司的经营理念“以人为本，诚信经营”,我们拥有了一批专业化、高素质、开拓进取、充满活力的团队，我们可以为您解决一切物流设备需求。
|
型号
|
极柱对数
|
容量
（AH）
DIN40742
|
C10容量
（AH）
20℃
|
内阻
（mΩ）
|
短路电流(A)
|
尺寸（mm)
|
重量
（Kg）
|
|
长
|
宽
|
高
|
|
4OPzV200
|
1
|
200
|
215
|
0.92
|
2266
|
103
|
206
|
403
|
19.5
|
|
5OPzV250
|
1
|
250
|
265
|
0.74
|
2803
|
124
|
206
|
403
|
23.5
|
|
6OPzV300
|
1
|
300
|
320
|
0.63
|
3317
|
145
|
206
|
403
|
28.0
|
|
5OPzV350
|
1
|
350
|
385
|
0.57
|
3630
|
124
|
206
|
520
|
31.0
|
|
6OPzV420
|
1
|
420
|
460
|
0.49
|
4271
|
145
|
206
|
520
|
36.5
|
|
7OPzV490
|
1
|
490
|
540
|
0.43
|
4883
|
166
|
206
|
520
|
42.0
|
|
6OPzV600
|
1
|
600
|
705
|
0.55
|
3796
|
145
|
206
|
695
|
50.0
|
|
8OPzV800
|
2
|
800
|
940
|
0.4
|
5200
|
210
|
191
|
695
|
68.2
|
|
10OPzV1000
|
2
|
1000
|
1170
|
0.32
|
6460
|
210
|
233
|
695
|
82.0
|
|
12OPzV1200
|
2
|
1200
|
1410
|
0.27
|
7675
|
210
|
275
|
695
|
97.0
|
|
12OPzV1500
|
2
|
1500
|
1580
|
0.28
|
7510
|
210
|
275
|
845
|
120.0
|
|
16OPzV2000
|
3
|
2000
|
2110
|
0.21
|
10048
|
212
|
397
|
820
|
165.0
|
|
20OPzV2500
|
4
|
2500
|
2640
|
0.17
|
12606
|
212
|
487
|
820
|
200.0
|
|
24OPzV3000
|
4
|
3000
|
3170
|
0.14
|
14964
|
212
|
576
|
820
|
240.0
|
1、电解液
电解液吸附于胶质中，上下浓度一致，不会出现分层想象；出厂时就没有游离电解液，因此电池不会漏液；电解液密度为1.24g/ml；
2、ABS外壳
高强度ABS外壳，一般碰撞或过充情况下不会破损变形；
3、安全阀
防火阻燃安全阀有效阻止外部明火点燃内部气体；
4、铜制极柱
低内阻的铜制极柱确保大电流安全放电而不发热；
5、管式正极板
管状压铸式正极板合金结构更致密，抗腐蚀能力增强；
6、正极芯附着刺
正极芯棒上设计有突起的附着刺，增大活性物质附着力，防止活性物质脱落。
霍克电池集团生产的牵引型蓄电池，是目前技术和工艺先进的，也是业内使用最广泛的产品。如叉车、机车牵引车、电动清洁车、电动游览车等许多著名品牌的生产企业均采用霍克牵引型蓄电池。符合DIN标准、主要配套LINDE（林德）、HANGCHA(杭叉)、JUNGHEINRICH（永恒力）、HYSTER（海斯特）、BT、STILL等欧洲标准叉车。符合JIS/BS标准、主要配套NICHIYU（力至优）、TOYOTA（丰田）、TCM、KOMATSU（小松）、SHINKO（神岗）、NISSAN（尼桑）等JIS/BS标准叉车。
单体结构
HAWKER牵引型蓄电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚丙烯材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。
极柱端子
每个正负极端子用铅合金和带有内螺纹的铜芯端子浇铸而成。极柱和被压缩的密封胶圈的配合可有效地防止电解液的泄漏。
电池单体连接条
电池单体间采用完全绝缘的无卤的软连接条连接。用螺栓固定连接条的方式可以使在电池组中取出单体进行维护或替换变得简单快速。
安全阀
每个电池单体安装了安全阀以使充电过程中产生的气体逸出。通过安全阀可进行添加纯净水以及测量电解液比重的操作。安全阀还具有电池防止电解液涌动的挡板。
电池盖
电池盖上有可以冲孔后安装电解液搅动系统或温度传感器的设计。
Hawker aquamatic 集中自动加水系统
Hawker aquamatic 集中自动加水系统可以从电池系统的中心点完成对电池组内所有电池单体的加水。该系统加水安全阀如前图所示，可自动保持电池单体的液位，同时也允许充电过程中产生的气体逸出和测量电解液比重的操作。
电解液搅动系统
Hawker 电解液循环搅动系统是采用空气提升原理，利用安装在电池上的管路系统进行工作的。隔膜泵将低速的气流吹到电池中，从而使气流在电池壳体中循环流动。该系统可以有效防止电解液分层并保证充电优化。
优点
在同样的外形尺寸下具有更高的容量
更高的放电效率
更长的运行时间和更高的可靠性
在容量和尺寸上有效融合了欧洲标准中的DIN和BS标准
带电解液搅动系统的HAWKER牵引型蓄电池
在部分或者全部充电过程中避免电解液和温度的分层
优化电池正负极板充电的接受过程，因此使正负极板承受能力一致
与传统充电方式相比充电时间减少30%，能量消耗减少20%
在部分或者全部充电过程中避免电解液和温度的分层
优化电池正负极板充电的接受过程，因此使正负极板承受能力一致
与传统充电方式相比充电时间减少30%，能量消耗减少20%
产品特点
极柱：
有缧纹的铜质极柱，可抵受大电流（包括电池短路电流）的通过，并使安装更方便、更可靠。
极柱密封：
长寿命的压力环管密封技术，充分保证极柱根部周围密封良好。
由三部份组成：
a）极柱密封件；b）防腐衬垫；c）橡胶环管。
封装口：
壳体上、下两部份的结合处成卡槽形状联合，再以热封技术密封——在高温条件下，将壳体结合处上、下两部分的塑料熔合为一体——粘接强度高，并可避免外部杂质（如粘接剂）进入电池内部。
安全阀：
带有防火阻燃件（氟化胶管和陶瓷阻燃件）的自调节安全气阀。
重型超厚正、负极板：
为铅钙合金。含钙量严格控制在0.08%,有效防止腐蚀，减小自放电，延长使用寿命，同时不降低氢的析出电位，保证再化合效率。
外壳：
由阻燃等级为V.O.级的阻燃聚脂树胶（Flame-Retardant ABS）制造。采用瓦楞状加强筋设计，强度高，散热好。
分隔板：
极低阻值的微孔玻璃纤维，电解液充分吸收在其中，使电池内部处于贫液状态。
